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車市不景氣德國老車廠恐裁7萬人 失業潮或因電動車?

 經濟動能開始停滯 汽車工廠關閉

  據臺灣聯合新聞網2日報道,2019年全球車市持續不景氣,傳統汽柴油車整體銷量和前兩年一樣持續下滑,電動車卻逆勢成長,這一趨勢嚴重沖擊汽車生產大國德國,迫使當地車廠與相關供應鏈削減成本,以便投資新技術,但傳統汽車產業員工生計已受到影響。

資料圖:圖為戴姆勒旗下的Smart品牌推出的全電動汽車。

  資料圖:戴姆勒旗下的Smart品牌推出的全電動汽車。

  經濟動能開始停滯 汽車工廠關閉

  據報道,德國厄林根是該國最大產業汽車業的發源地之一。表面上來看,當地生活大致美好,失業率僅2.3%,餐館、養老院與幼兒園都在招人,厄林根市政府也利用不斷增加的稅收興建新的中學跟醫院。但在厄林根老城區外,有跡象顯示經濟動能正開始停滯。

  汽車零組件制造商馬勒關閉了旗下一間制造空氣濾清器的工廠,240名員工因此失業,一股重塑汽車業與威脅德國經濟基礎的力量,正讓該工廠成為受害者。

  全球汽車銷量持續下滑之際,車廠投入數十億美元發展自動駕駛和電動車等新技術,這些車輛更容易組裝且需要的工人及零組件更少。

  削減成本 戴姆勒、奧迪裁萬人

  包括戴姆勒跟福斯子公司奧迪在內的汽車制造商,以及馬牌輪胎和博世等供貨商,近幾周均宣布裁員上萬人。根據杜伊斯堡埃森大學教授杜登霍夫估計,德國汽車產量在2019年與2020年將處于22年來最低水位。

  汽車工人首當其沖。馬勒執行長斯塔曼說,“對馬勒跟整個產業來說,技術變革是項艱巨任務”。這意味著削減成本與做出艱難決定。

資料圖:電動車。泱波 攝

  資料圖:電動車。泱波 攝

  電動車市占比小 但成長速度驚人

  到目前為止,電動車銷量在整體車市占比仍然很小,但成長很快。根據市調公司駿特(JATO)的數據,2019年10月,純電動車和混合動力車占歐洲新車注冊量近一成,另一項LMC Automotive的數據也顯示,電動車成長速度驚人,在歐洲銷量年增率高達40%。

  這一趨勢若持續下去,對數百家制造內燃機零組件的供貨商來說就麻煩大了。德國汽車工業協會(VDA)主席馬蒂斯說:“目前整個產業正轉向零組件更少且更容易制造的電動車。因此,我們預期就業將減少。”

  曾任福特德國業務主管的馬蒂斯援引研究數據估計,市場轉向電動車,恐讓德國在2030年前減少7萬個工作機會。有些估計甚至更高。

  傳統汽車員工轉業 臨時工作大減

  面臨主要市場銷量持平或是下滑,大型車廠料將把大部分痛苦轉嫁到供貨商身上。車廠將要求供貨商降價,并開始將先前委托給承包商的工作拿回來自己做。

  厄林根市市長密希勒說,當地經濟多樣化,足以在馬勒工廠關閉后生存下來。厄林根市約有2.5萬居民,同時也是中型企業的所在地,像是全球最大的5公升啤酒桶制造商Huber Packaging。

  受惠于低失業率,多數馬勒公司的員工在2020年底工廠關閉時,仍可能找到新工作,但代表當地勞工的IG金屬工會官員布雷西恩指出,新工作的薪資可能較低,而且有些是缺乏保障的臨時合約。

  布雷西恩表示,汽車業劇變造成的就業損失比表面上看來更大,因為企業悄悄用臨時合約來裁員,“我們看到許多公司的臨時工作正在大量減少,但我們卻沒聽到關于此事的風聲。”

  特斯拉擴廠 傳統車廠挑戰更大

  在厄林根市周圍的鄉村,散布著大大小小的工廠,這些工廠可能不是家喻戶曉的品牌,但在市場中占主導地位,這類公司也是德國經濟成功的重要原因,像是在高速公路旁的工業風扇制造商施樂百,全球擁有逾4千名員工。

  德國傳統車廠面臨的風險是,太過依賴舊技術而遭受專注于電動車的新公司嚴重威脅,例如已宣布將在柏林興建一座工廠的特斯拉,以及電動公交車電池制造商Eurabus。

  原標題:車市不景氣德國老車廠恐裁7萬人 失業潮或因電動車?

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